non

rex de 3 ans tout seul:
avantage: on décide tout seul ca peut aller vite
inconvénient: ca peut aller trop vite, du coup devoir vendre l'idee a quelqu'un force a prendre le temps de reflechir

:p

Durant mes réflexions, il m'est arrivé de penser que vendre l'Alpine et prendre le budget du Boxster S me permettaient d'accéder à de la Porsche "d'exception", notamment un 718 Spyder a moins de 20000km, avec un 4.0 de 400ch issu de la GT3 Le premier a qui j'ai parlé de cette idée est bien...

Comme c’est beau

C’est clair

Et encore la avec les phares allumés ça enlève le détail des phares mais les 987.1 ont les phares qui décolorent en haut alors que la c’est nickel donc ca aussi ça joue
Comme l’intérieur presque full black

une blanche italienne

J'ai roulé en Alpine hier pour la première fois depuis que j'ai le Boxster, effectivement la légèreté est flagrante, c'était moins évident entre Alpine et MX5, l'alpine étant 100/150kg plus lourde que la MX-5 mais c'est vraiment une voiture légère En tous cas ça fait un bon petit duo :-D Alpine and ...

987.2,2009+, plus d'IMS, plus de soucis de cylindres rayés (enfin "plus", tout peut arriver mais rien à voir avec les 987.1) les IMS sont de toutes facons bien moins sujet à casser depuis 2005 de toutes façons pour les grilles à l'avant ... ... ... ... bah je prefere un radia de clim percé...

ah ce serait goleri en vrai :p

en fait, ce que je fais avec ce genre de filtres c'est que j'en ai 2 et je fais une rotation

quand je nettoierai ce KN je mettrai l'autre, comme ca une seule ouverture par an

Régulateur
Filtre KN
Et casquette

J’avoue le filtre c’est pour le fun de me motiver à ouvrir l’accès moteur au moins une fois

on va surveiller mais ca pue les faux profils

La conduite, je suis sur que c'est ce que vous attendez tous :-) Bon on va sortir un élément de la réflexion: ce Boxster est un surcout de 5K par raport à la MX-5, on est loiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin devant en terme de qualité de la conduite. Une part de moi hésitait à vendre l'Alpine et ajouter ce bu...

te force pas je sais que t'aimes pas :p

Et bien voilà, back in Porsche ! Depuis une semaine je roule en Boxster S, 987 phase 2, 3.4l à injection directe, le premier Boxster "VAG", le dernier "analogique" (DA hydraulique, boite manuelle encore trouvable), plus de problèmes d'IMS et de cylindres rayés (qui avaient quand ...