precata

[The_oliv]

Si tu peux immobiliser ton MR deux jours (prévoir large en cas de pépin), c'est le moment rêvé pour commencer la méca.

L'opération est possible avec un minimum d'outil! Il y a de nombreux posts qui explique la manip.
Un bon pote, un peu de courage et tu auras la satisfaction de l'avoir fait seul

[Jerome24]

Je suis du sud ouest, près de Bergerac. On pourrait peut etre s'arranger pour cette opération, avec l'aide de Prophet Hornet s'il est dispo. Dis si ca t'interesse déjà après on voit. :wink:

[karlus972]

:smt038 :smt038

[Joe]

J'adore les garagistes !

"Ils ont résolu le problème en 2005"...

Et il y a eu quoi comme changement en 2005 d'après lui, juste pour rire ?
:roll:

Ca donne vachement confiance, quand même.
Tu te dis que le mec, il a une connaissance pointue de la voiture, et que jamais il ne te racontera de conneries aprsè ça...

[nicocavs]

C'est tout à fait ça !

D'ailleurs il n'a rien pû préciser, c'est dingue !

[speedgaby]

Sinon t'achete un collecteur CHE sur ebay (140 euros fdp compris) et pas besoin de défoncer les précatas à la main.
C'est une solution aussi.

[nicocavs]

J'y ai pensé speedgaby mais je préfère rester d'origine, je changerai seulement le silencieux quand je pourrais.

En même temps le problème aurait été le même pour moi, pas d'outils...

[jackson]

Fais comme moi tu vas dans un garage indépendant tu lui expliques le problème avec un peu de bol comme pour moi si tu ne tombes pas sur une burne, il t'enlevera les précatas sans sourciller, prévois d'imprimer le tutoriel et no soucis.

Essaye d'aller voir un mécano qui fait du sport auto, il sera de suite en phase.

[Pilgrim]

En même temps le problème aurait été le même pour moi, pas d'outils...

Clés de 10 (pour la batterie), de 12 et de 14 (pour démonter le cache plastique de dessous, le pare chaleur et le collecteur).

Du dégrippant...pour dégripper :-D

Un tournevis large et un marteau pour casser les précatas.

Prévoir des écrous de remplacement (culasse/collecteur (5) et collecteur/cata (3) ) ainsi que leurs goujons (en cas de casse) et puis du frein filé.
Et comme tu es un gars propre tu achètes aussi un joint tout beau tout neuf culasse/collecteur et tu vires l'ancien.

Un sac poubelle pour ramasser le résidu.

...et puis tu te lances :lol:

...sinon tu passes un we sur Clermont :wink:

[herve]

Tu est d'où précisément ?
Je suis à Nantes et j'ai un col déjà vidé. Si les vis ne sont pas trop HS, en 1H / 1H30 je te fais ça :wink:

[nicocavs]

Merci pour vos propositions les gars, c'est super sympa ! :-D

J' habite à une heure de Nantes Hervé, tu crois qu'on peut organiser un petite échange standard de collecteur ?
Je ne veux surtout pas te déranger.

[nicocavs]

C' est tout simplement génial !

:rolleyes:

[herve]

Pas de pb, ça ne me dérange pas.
Il faudra juste que tu pulvérises une bonne quantité de dégripant la veille sur les goujons/écrous, que tu prévois les 2 joints côté cata et éventuellement le joint côté culasse, et il est conseillé de prévoir le changement des écrous des 2 côtés voir des goujons si tu ne veux pas de suprises ( les ref et prix sont là : http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... =12&t=4081 )
En rêgle général, il faut prévoir 48/72H pour avoir les pièces.

A voir si on fait l'opération chez toi ou chez moi, mais il est possible que je descende sur
Poitiers dans pas très longtemps, je pourrais faire un détour...

[nicocavs]

C'est super sympa de ta part Hervé.

Dans un premier temps je me procure les pièces, ensuite on fixe un moment et hop je monte te voir à Nantes, ce sera plus simple pour toi.

Je te contacte dès que j'ai les pièces.

Je suis aux anges :-)

[nicocavs]

Il y a 2 joints côté cata ?

Sur les photos qui trainent à droite à gauche sur le forum, je vois la place d' 1 joint et de 3 gougons écrous côté cata et 1 joint et 5 goujons écrous côté culasse.

Je me trompe alors ?