Ratés moteur & alternateur

[RADA and dr RADA]

C'était bien l'alternateur, un coup de charge avec un chargeur en état. moteur en route 13 V 5 environ ,
Moteur à l'arrêt 12v 5.

PAs eu le temps de rouler .... maos ça tourne sans bruit.

[karlus972]

Nickel! A priori ce n'était pas trop difficile de tout démonter? :-D

[RADA and dr RADA]

Un peu long, le support moteur est chiant à sortir, 3 écrous de 14 en dessous du support, il faut une douille longue que je n'ai pas ( j'avas cherché dans le commerce vers chez moi , pas trouvé, j'avais acheté une clé à pipe de 14 et je la rallonge avec une clé à oeil et me sert d'un tube en métal pour faire une poignée pour tournéer.... :roll: .
ENsuite, il faut déconnecter l'alternateur , c'est chiant car mal placé...

Conclusion, l'alternateur c'est le truc le plus mal placé dans le MR....
Je dirai 5 bonnes heures de boulot, nettoyage du compartiment moteur au polish.... je sais je suis maniaque...
Sinon en 2/3 heures ca doit être faisable mais j'aime prendre mon temps.

[Fred777]

Non le truc encore plus mal placé c'est le thermostat, juste derrière l'alternateur :evil:

[RADA and dr RADA]

Autant pour moi :oops:

[laurent]

Non le truc encore plus mal placé c'est le thermostat, juste derrière l'alternateur :evil:

Oui je confirme :-D

[SFerrari]

Bonjour,
Je souhaiterais sortir le compresseur de clim. En parcourant le forum je retrouve ce post qui regroupe des étapes dont j'aurai besoin je pense.
Il me faut dans mon cas démonter la courroie d'accessoire et à priori dévisser des supports moteurs pour pouvoir un peu incliner le moteur et sortir le compresseur.
En fait ma première question : sur la première photo, ce qui à l'air d'être retiré, le boitier en plastique noir de forme un peu oval, c'est bien le filtre à vapeur d'essence ? Est-ce que je peux le démonter direct comme ça, puis le remonter ensuite, y'a aucune précaution particulière ? C'est du déplug et replug sans soucis et précautions ?
Ma deuxième question : tu as démonté le support moteur, moi je crois que j'ai juste à dévisser les vis de fixation de ce seul support (3 vis au dessus c'est ça ?), puis à la main basculer un peu le moteur pour faire de la place pour sortir le compresseur, c'est bien cela ?

Merci pour votre retour

A+

NB : le compresseur sera cadeau pour celui que ça intéresse...

Depuis quelques temps j'ai des ratés à froid.
Echange du maf, nettoyage du filtre à air, remontage de l'admi directe, verif des bougies ( étanchéité pour limiter les prises d'air ) reset ECU.

Résultat un léger mieux ...

QQ centaines de km, les ratés sont toujours là,

Jour JHier matin, ma courroie d'accessoires fait du bruit :shock:
Je fais 50 km...arrive au taf.
Le soir je repars et ma courroie fait toujours un léger bruit et mes ratés sont toujours là.
Dans Lyon, j'affiche sur 'APEXI ma tension de batterie...et là au lieu de 13 ou 14 v j'ai à peine 12 V
JE coupe mes codes, elle remonte.
JE rentre chez moi, sur l'autoroute, je teste, clim et dégivrage, je tombe à 11 v
Du coup je roule en limitant ma cono élec, je pense que l'alternateur ne charge plus mais pas de voyant rouge ???
La tension baisse doucement ...
Arrivé à 3 km de chez moi, je mets tout en route coté élec, clim, degivrage, allume cigare
La je tombe à moins de 10 V ---> 9 V 5, je perds la Direction assistée électro hydraulique, l'APEXI s'éteint, voyant batterie et voyant freins allumés.
JE coupe tout et retrouve un peu d'énergie, rentre au garage.

La j'ai commencé à tomber l'alternateur , la pièce la moins accessible sur le MR.
Ce que je n'explique pas :
le lien avec les ratés moteur
Pourquoi le voyant de charge déclenche uniquement sur un seuil bas de batterie et non un manque de charge.

Jour J+1
Le démontage
Débrancher la batterie
Sortir le filtre à vapeurs d'essence,
Enlever la courroie d'accessoires en compressant le tendeur avec une cle de 17 en la poussant vers l'avant du véhicule
Démonter les 2 vis de fixation de l'alternateur
Déconnecter l'excitation ( connecteur) lla vis d'alim de la batterie, dégager l'alternateur le support de cable sur l'alternateur (pas trop difficile une fois l'alternateur dégagé de son support ).

alternateur MR.JPG

Passer une demi heure pour se rendre compte que l'alternateur ne sort pas !

alternateur MR qui ne sort pas .JPG

Enlever le support moteur, bon courage sans douille de 14 rallongée.

Support moteur enlevé.JPG

Remonter l'alternateur et tout refaire en sens inverse

Démarrer ..
Se rendre compte que la batterie est faible et que ca ne démarre pas.
Mettre en charge.
Se coucher
ZZZZZZZZZZZ
Se lever
Reconnecter la batterie
Démarrer
Se rendre compte que le chargeur est aussi mort : Tension 6 V, il me semblait bien que depuis qq temps mes charges de batteries n'étaient pas terribles.

Jour + 2
C'était bien l'alternateur, un coup de charge avec un chargeur en état. moteur en route 13 V 5 environ ,
Moteur à l'arrêt 12v 5.

Essai routier à venir

[milosavljevicm]

Tu peux démonter le décanteur sans problèmes. Il suffit de boucher la durite qui vient l'alimenter pour ne pas avoir des vapeurs dans la tête.

[SFerrari]

Tu peux démonter le décanteur sans problèmes. Il suffit de boucher la durite qui vient l'alimenter pour ne pas avoir des vapeurs dans la tête.

Merci bien pour ta réponse ! Je vais donc le retirer, cela fera plus place :rolleyes:

[RADA and dr RADA]

Putain je me fais vieux ... Je ne me rappelais plus de ce post :bear:

[dabeny]

Putain je me fais vieux ... Je ne me rappelais plus de ce post :bear:

Bizzarement d'aussi loin que je me souvienne, j't'ai toujours connu vieux :-D

Ca va mon v... Alain ?

j'ai pensé à toi la semaine dernière (non pas sous la douche....)
J'ai retrouvé les vidéos de Ciancio chez toi, quand on l'avait maquillé au bouchon brulé et enroulé de PQ pendant qu'il cuvait sur ton canap' ! PTDR !!

[chrisoups]

j'vois qu'il y a deux poids deux mesure de modération... :smt062

[milosavljevicm]

j'vois qu'il y a deux poids deux mesure de modération... :smt062

Deux oranges Puis on gâche pas des retrouvailles...

[SFerrari]

Pour donner suite à mes questions, et apporter une partie de réponse suite au fait que j'ai fait de la mécanique ce WE, retirer le compresseur de clim est au final très simple et se fait aussi simplement que retirer les 3 boulons qui le relie au bloc moteur ainsi que les 2 gros tubes caoutchouc de canalisation qui en sortent, suite à quoi le compresseur "tombe" facilement. Pas besoin de démonter/devisser quoi que ce soit de support moteur ou autre...
Et dans la foulée changer la courroie d'accessoire (plus courte que la précédente car le compresseur est retiré) est aussi un jeux d'enfant (enfin avec de la force dans les bras quand même) :-D
Voilà pour mon rapide retour sur le sujet