Certains tutoriels et conseils publiés ici concernent des modifications sur des organes de sécurité.
La responsabilité de MRS Passion (que ce soit le Club ou le forum) ne saurait être engagée, que ce soit sur l'exactitude et la légalité des renseignements fournis, ou en cas de problème suite à la réalisation de travaux expliqués ici.
Évaluer votre capacité intellectuelle, physique et matérielle à réaliser les travaux décrits et à les adapter à votre besoin et à votre voiture est de votre seule responsabilité.
En cas de doute, n'hésitez pas à vous adresser à un professionnel.
MRS_tsubasa a écrit :...mais je mets ça sur le compte de ma butée d'embrayage exedy qu'il faut que je remplace par une oem (valeo par exemple)
Prends une LUK si tu change
Minkay a écrit :John si tu vends ton pfc je suis preneur
N'oublies pas que les PFC 1ZZ et 2ZZ sont différents
Mais je suis tellement perdu entre tes deux MR que je ne sais même plus si ta daily reste stock ou si c'est à elle que tu veux coller le PFC ^^
Eh voilà je dois passer le CT la semaine prochaine et voilà que mon MR fait grève ^^
Je pense pas que ça gêne mais ça me chagrine :-)
Depuis hier, Gros blocage vers 4700-5500tr/min
Pied au plancher (100%) et en 1ere et seconde uniquement
Impression d'étouffement échappement ou moteur.
Aucun défaut à l'obd, que ce soit confirmé ou non, rien même pas un petit raté ^^
Les mesures des sondes lambda sont bonnes au ralenti et en roulage.
Rien pédale enfoncée au 3/4 elle prend ses 6700 tr/min
Pas trou à l'acceleration.
Cet après-midi je contrôle filtre à air et le maf
Si vous avez des illuminations pendant que je dors, faites vous plaisir, merci :-)
Le joint du maf a été changé il y a 3 mois
Pas de gaine à l'admission
Filtre à air nettoyé à l'instant
Maf nettoyé à l'essence à l'instant (petit dépôt)
1 dose de Mecacyl dans le réservoir (rempli en sp95)
Et... Toujours pareil :-)
Pédale au plancher à 5000tr/min BRONNNNN!!!
Si je garde 10-15% sous le pied, elle monte à 6700 sans rien.
Je vérifier les bougies aussi pour voir la couleur.
fkl91 a écrit :Est ce ca fait un bruit inhabituel? Ca met du temps a revenir a la normal?
Ça fait un bruit de... Un grognement qui me dit non tu n'iras pas plus loin mon ami.
Et une sensation de perte de puissance et accélération qui me dit 6700tr/min ? Non mais t'es ouf ! A 5000 je te reprend les 40 ch que tu as en trop, va me laver plutôt ça t'occupera.
Lol
J'ai fait une vidéo mais c'est pas flagrant
PS: verification de mes bougies (denso ik16) ground et électrodes grisâtre donc normal pour moi.
Modifié en dernier par MRS_tsubasa le 22 juin 2018 17:16, modifié 1 fois.
fkl91 a écrit :Bougie, ou eau/humidité dans les puits de bougie, commence par ça
Honnêtement c'est cohérent avec le fait que je m'en suis aperçu après avoir lavé mon mr. (pas de par-pluie)
Et j'y ai pensé aussi
Mais les bougies non rien et les puits avaient l'air
sec, à part une bobine qui avait 2 gouttes d'huile brune.
Je vais reverifier les puits, bobines et bougies.
Et ensuite faire un Reset Ecu
J'ai vécu la situation de MRS_tsubasa, mais en roulant à l'éthanol pur et ECU d'origine. Comme lui, le voyant moteur ne s'était pas allumé. Mode dégradé je suppose.
Sur la vidéo, le ressenti est le même que lorsqu'on met pied au plancher alors qu'on a plus d'essence. Le moteur prend ses tours puis freine d'un coup, comme s'il n'avait plus de couple.
MRS_tsubasa : c'est pas toi qui a récemment mis du SP95 dans ton réservoir? Tu as fais le plein au SP95?
Oui j'ai fais le plein au sp95, 1 fois sur 2 95/98 jamais eu de soucis.
Je suis a mis plein, je ferai le complément en 98 exelium je verrais bien si il y a évolution.
Mais pour ma part le moteur prend ses tours puis freine d'un coup effectivement mais on entend parfois des détonations dans le moteur et parfois juste un échappement saturé.
Je vais demain
reverifier bougies et puits
Puis sp98
Enfin Reset ecu
S'il y a des détonations et/ou l'échappement qui ne tourne pas rond au ralenti, alors il se peut que ce soit les bougies.
Les miennes étaient bonnes visuellement. Mais dans le doute, j'en ai mis des neuves. Ensuite, plus de problème. Bonne chance l'ami. :smt023
Non justement le ralenti est stable, pas de raté aléatoire, permanent, pas de défaut de raté dans les non confirmé, pas trou à l'acceleration, pas de bruit, rien de rien(hormis mon P0420 du cata ppe), mais pied au plancher à 5000 tr/min, elle prend les tours mais mon mr prend un coup de frein.
Je vais faire les bases qu'on a cité et je vous un retour.
Je me prendrais la tête après ^^
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