ammortisseur que choisir

[takumifujiwara]

J'ai lu des retours qui font froid dans le dos perso. Mais bon après, ça dépend du type de rally, comment tu conduis etc.
Mais perso, j'aurais pas confiance :lol:

[BlackMR01]

Le soucis du B6/B8, à part faire régler ton tarage pour un type de surface pour un rallye, tu fais comment si la surface de la route change entre les spéciales?

En cherchant 2 min sur des forums orienté rallye, on trouve ce genre de produits... des combinés 3 voies alors après faut voir le niveau des mecs etc

http://www.ohlins.com/Our-products-new/ ... Group-NR4/
http://www.performancesuspension.fr/rallye

Donc l'idée de combinés n'est pas mauvaise... Anto demande des avis à Jean Pierre et Fastalex.

[tatieu]

Il n'y a pas que Bilstein qui existe, soit, ça peut être TA référence peut-être parce que tu ne connais "que" ça, mais il n'y a pas que ça sur le marché. Faut pas croire que les combinés venant d'Asie sont si pourris que ça... Mieux vaut se faire sa propre idée plutôt que celle qu'on a lu un jour il y a très longtemps.

[anto]

ca fait 2 ans que je tourne avec des tein sur mon mk2 et j en suis loin d etre mecontent il vont tres bien,avant j avais une 205 et j ai tourné avec des bilstein de route ensuite des bilstein taré terre non réglables des combinés bilstein et j ai fini par des stac sur mesures donc la difference je la connais certes les 3 voie c est le top mais le budget n ai pas le meme et nous en ufolep on gagne qu une timbale on part de 800 euros les 4 (zenky)a 6000 euros les 4 (proflex)donc c est aussi une question de budgets et en 10 d autocross je sais que les ammortisseurs c est le plus important mais ont peut trouvé un bon compromis entre prix et efficacité ca ne reste qu une passion :wink:

[takumifujiwara]

Il n'y a pas que Bilstein qui existe, soit, ça peut être TA référence peut-être parce que tu ne connais "que" ça, mais il n'y a pas que ça sur le marché. Faut pas croire que les combinés venant d'Asie sont si pourris que ça... Mieux vaut se faire sa propre idée plutôt que celle qu'on a lu un jour il y a très longtemps.

Oui, Ohlins, c'est le must. Mais c'est pas du BC, D2, etc. Donc ça ouai, mais c'est pas le même prix :lol: TRD doit faire aussi des suspat' non?

Bon après, faut essayer, mais bon, bilstein fait aussi des combiné filleté . Après faut voir l'exigence que tu as en suspension .

[tatieu]

Oui, Ohlins, c'est le must. Mais c'est pas du BC, D2, etc. Donc ça ouai, mais c'est pas le même prix :lol: TRD doit faire aussi des suspat' non?

Bon après, faut essayer, mais bon, bilstein fait aussi des combiné filleté . Après faut voir l'exigence que tu as en suspension .

Tu parlais de Bilstein et non d'Ohlins... Ohlins, c'est pas parce que c'est connu que c'est le mieux suivant une voiture ou une autre même si c'est très bien. TRD en fait, comme Cusco, etc...

Je pense que l'élément numéro 1 est le prix, tout le monde ne peut pas monter des suspattes à 6000€, d'où l'intérêt de certaines marque style BC et autres d'exister et de proposer des choses très bien.

[chrisoups]

Je pense que l'élément numéro 1 est le prix, tout le monde ne peut pas monter des suspattes à 6000€

+1
6000 euros c'est le prix de certains de nos MR....
alors mettre le prix d'une voiture dans 4 combinés heu.... :smt017

[takumifujiwara]

Oui, Ohlins, c'est le must. Mais c'est pas du BC, D2, etc. Donc ça ouai, mais c'est pas le même prix :lol: TRD doit faire aussi des suspat' non?

Bon après, faut essayer, mais bon, bilstein fait aussi des combiné filleté . Après faut voir l'exigence que tu as en suspension .

Tu parlais de Bilstein et non d'Ohlins... Ohlins, c'est pas parce que c'est connu que c'est le mieux suivant une voiture ou une autre même si c'est très bien. TRD en fait, comme Cusco, etc...

Je pense que l'élément numéro 1 est le prix, tout le monde ne peut pas monter des suspattes à 6000€, d'où l'intérêt de certaines marque style BC et autres d'exister et de proposer des choses très bien.

Oui je parlais de Bilstein parce-que c'est un grand nom de la suspension au même titre que Ohlins ou même d'autre encore ^^.
Après oui je suis d'accord, on a pas tous les moyen ni l'envie de mettre 3000€ dans un jeu de suspension, mais faut savoir ce qu'on veut après hein . Car ces chinoiserie, c'est un bon rapport qualité prix à mes yeux, rien de plus. UN pote à moi à monté des D2 y a pas longtemps, ils fuient déjà, c'est pour dire....
Donc dire que BC et compagnie, c'est bien, non, c'est pas trop mal à la limite, très bien pour de la piste car ça arrive à faire son boulot, après en terre, j'ai pas de contact qui en ont utilisé, donc je peux pas dire.

Moi perso, peu importe la caisse, je sais que je mettrais au pire du Tein haut de gamme, car ça a prouvé sa valeur . Après voilà, ça n'engage que moi ^^.

Enfin bon, on va pas débattre 6000 ans là dessus, comme on dit, y a que par sois même qu'on ce fait un avis :-D

[takumifujiwara]

Je pense que l'élément numéro 1 est le prix, tout le monde ne peut pas monter des suspattes à 6000€

+1
6000 euros c'est le prix de certains de nos MR....
alors mettre le prix d'une voiture dans 4 combinés heu.... :smt017

Tu fais pas de prépa qui coute plus cher que ta voiture? :lol:

Toute façon, au final, tout est une question de choix et de moyen qu'on veut mettre .

[chrisoups]

perso je mettrai 6000 euros de combinés dans une caisse qui vaut 15 ou 20000 euros oui mais pas dans un MR.
après chacun fait ce qu'il veut, ce n'est pas une critique c'est juste mon avis :wink:

[tatieu]

6000€ pour une GTR, GT3 ou dans le genre Ok, mais pour un MR de 140cv...

[takumifujiwara]

6000€ pour une GTR, GT3 ou dans le genre Ok, mais pour un MR de 140cv...

Sauf que si t'as investi dans une prépa pour ton MR et que au final, bah t'as sortis 300cv au banc du coins, que t'as claqué 8000€ (chiffre à la con hein) dans ta prépa, tu peux te permettre de consacré un budget non négligeable pour des suspat' .
DU Ohlins, c'est pas 6000€ ^^.

[BlackMR01]

Sur SpyderChat les mecs qui sortent 300cv sur leur MRS n'ont pas de suspat à 6000€, bien souvent de l'entrée de gamme (BC, D2 etc) et du milieu de gamme aux environs de 2000/2500€ (Tein, Cusco etc), après faut voir ce qu'ils font avec leur caisse aussi, surement juste route et circuit.

[takumifujiwara]

C'était un exemple comme un autre hein ^^. Mais tu l'as dit, ça dépend de l'usage

[Profed]

J'ai lu des retours qui font froid dans le dos perso. Mais bon après, ça dépend du type de rally, comment tu conduis etc.
Mais perso, j'aurais pas confiance :lol:

Tu pourrais nous passer un lien sur les mauvais retour? (par curiosité)

On est plusieurs à avoir eu des bc racing et pour le moment il n'y a eut aucun retours negatif! (c'est peut etre du aussi au fait que l'on ne roule pas énormément)