amortisseur avant HS

[milosavljevicm]

Ils font l'affaire et acceptent le léger rabaissement.

[DaCe]

tu as une astuce pour éviter le compresseur de ressort, c'est radical le temps que tu gagne :-D

[yoan]

Moi j'ai des KYB exel G et j'en suis très content .
Je les ai acheter sur Camskill en UK et ils étaient bien moins cher comparé au site Français .

Pour ce qui des coupelles je ne sais pas!!!

Mais les butées je te conseil de les changées avec les soufflet!

Quite a démonter tu fait l'opération une seule fois, car qui te dit que tu ne devras pas changer les butées dans 10 000km.
Tu changes tout et au moins tu la garanti de partir sur du neuf! :wink:

J'avais poster les ref dans la bible il me semble.

[MRiste 400%]

@yoan: pour moi, coupelles et butée de suspension c'est la même pièce :wink:

[milosavljevicm]

L'astuce pour l'avant est d'appuyer avec tes main et dévisser l'écrou. Comme le truc va s'arc-bouter tu pourras le relâcher tranquillement.
Par contre je déconseille de faire ça aux gens qui n'en jamais changé de

Autre chose.... quand j'achète un amortisseur + ressort il vient avec la butée et le protège poussière. Si tu achètes que l'amortisseur... bah il faut acheter séparément le tout.

http://www.mister-auto.com/amortisseur- ... Sport.html

http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortiss ... breadcrumb

Et butées :

http://www.ebay.com/itm/ROCA-00-05-MRS- ... 11&vxp=mtr

[milosavljevicm]

j'achète que l'amorto, j'irais chez toy pour les soufflets et les coupelles...

Je t'ai donnée le lien

[yoan]

@yoan: pour moi, coupelles et butée de suspension c'est la même pièce :wink:

ok

[MRiste 400%]

T'inquiètes pas, tu ne seras pas déçu avec les Kayaba. C'est de la seconde monte d'origine. ça ressemblera fortement à tes susp stock mais en moins usées. Pour ton utilisation ça suffira.

Et comme le dit Misha, si tu veux améliorer le look en la baissant de 30mm, pas de soucis, les kayaba encaisseront.

Tu aurais voulu changer les 4 ammortos on t'aurait redirigé vers les BC racing en combiné qui reviennent quasiment au même prix à 150€ prêt. Mais vu que tu ne changes que l'avant c'est le meilleur compromis les Kayaba :wink:

[DaCe]

oui :-)

Tu aurais voulu changer les 4 ammortos on t'aurait redirigé vers les BC racing en combiné qui reviennent quasiment au même prix à 150€ prêt. Mais vu que tu ne changes que l'avant c'est le meilleur compromis les Kayaba :wink:

Pour un daily c'est raide

[DaCe]

coupelles avant: http://www.toyota-pieces.com/48609-17051.html

[MRiste 400%]

c'est fortement conseillé

[TECKEL 63]

Oui, il vaut mieux faire un parallélisme quand tu changes tes suspensions.

Et pour les Kayaba, tu peux y aller, c'est très bien pour la route de tout les jours.
Kayaba est un des plus grand fabriquant d'amortisseurs.
D'ailleurs, j'avais bien vu à l'époque que sur mon kit TRD Sportivo, les amortisseurs étaient (et sont toujours.. :lol: ) gravés "Kayaba"...
Donc si TRD le fait... C'est que ça le fait...

[MR917]

salut la compagnie! j'ai un amorto avant qui fuit sevère… du coup il me faut changer les 2… chez toyota devis a 450 euros les 2 posés….
chez mon marchand de pièces detachés il me propose des kayaba a 198 euros les 2 pas posés bien sur…
La pose ne me parait pas trop compliquée…
quelqu'un a t'il un retour sur les kayaba? ou mieux vaut les origines chez toyota?
j'hesitais aussi a trouver des occases mais si c'est pour avoir a nouveau une fuite dans peu de temps….
merci a vous :wink:

Les amortisseurs AR ne doivent pas être bien frais, je te suggère de les changer également.

[milosavljevicm]

Fais attention sur le carrossage. À l’arrière les trous sont des trous légèrement oblongs et tu peux bouger le carrossage d'un ou deux degrés.
Fais une géométrie complète, quand tu mets 500€ va jusqu'au bout et ajoute les 50/70€ pour le réglage aux valeurs d'origine.

[MR917]

Fais attention sur le carrossage. À l’arrière les trous sont des trous légèrement oblongs et tu peux bouger le carrossage d'un ou deux degrés.
Fais une géométrie complète, quand tu mets 500€ va jusqu'au bout et ajoute les 50/70€ pour le réglage aux valeurs d'origine.

L'amortisseur AR fait environ 500 mm de haut, pour avoir une variation d'angle de 1° il faudrait bouger la tête de 9 mm...
Ceci dit, ça ne peut pas nuire de faire une géométrie, surtout si on ne sait pas comment a vécu la voiture.