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OUi mais sans joint de MAF ... j'attends :?

Joint de MAF commandé chez Toy
Ref : 9009914141 à 2.74€ piece (ça fait cher le kilo d'élastomère :shock: :-D )

Il est référencé dans le sujet sur les numéros de pièces ?

C'est clair qu'au kilo cela fait un peu d'argent

Bonne remarque !!
Oui il y est en effet .... à 0.92€ HT .... en 2007... ' tain l'inflation !!
Je dois mal me démerder mais mon salaire n'a pas évolué suivant le même ratio !!

Joint récupéré chez Toy et oh surprise :shock: quand j'ai comparé avec le mien .... :shock: :shock: ....photo un peu pourrie :roll:

Bref, je l'ai monté, un reset ECU pendant ce temps, j'ai laissé chauffé le moteur (j'irai rouler demain) et le ralenti s'est stabilisé entre 800 et 1000 tours, ça à l'air tout bon tout ça :heart: :heart:

Demain changement du tendeur automatique de la courroie accessoires .....

Ca va aller mieux là.

Cool

Je déterre ce post...
J'ai changé ma pompe à eau, le canister a été démonté car sans pont j'ai travaillé par le dessus.
La voiture est immobilisée depuis plusieurs semaines, batterie démontée et en charge
Quand j'ai redémarré le véhicule après avoir fait ma purge de liquide refroidissement, le ralenti est rapidement devenu tres faible proche du calage.

J'ai fait un reset ECU, le ralenti s'est stabilisé à 1000 tours pendant 10mn, puis rebelote chute du ralenti proche du calage.

Réservoir presque vide, je l'ai ouvert et rien ...
Diagnostique = canister HS si pas de pschitt de dépression lorsqu'on ouvre le reservoir ?

Je vais vérifier entre-temps le MAF et irait faire le plein quand mes maitre-cylindre et freins seront correctement purgés

Si le réservoir est vide et que la durite du canister était à l'air libre il y a zéro raison d'avoir le réservoir sous pression.

Bonsoir c'est quoi le canister ?

Le canister est un filtre a charbon qui sert a récupérer les vapeurs de carburant.
Voici le principe : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... pannes.php
Sur le MR il est ici :

Merci pour ce renseignement.
Bon Dimanche.