Rupteur et inertie moteur

[Funnyman]

Fkl91 : tout de suite tu m’agresse. :lol:

J'ai l'ancien MR de RADA and dr RADA "Reconstruction du Black MR".
Ce qu'il reste d'une phase 1 : les sièges, les feux , les vitres électriques, les rétros, la direction, la clim, le radiateur avant, le circuit de freinage et l'ECU. Tout le reste vient d'un MR de 2003.

Compte-tour : 900 tr/mn. Le réglage Power FC.
APEXI : pessimiste de 1000 tr/mn. A cause de l'Apexi Power FC ?

NOTE : avec l'ECU stock, c'est 7200 tr/mn validé à l'afficheur.

En regardant bien, on voit que l'aiguille à un micro temps-mort à 6800 tr/mn et qu'elle remonte ensuite vers les +7000 tr/mn.

L'aiguille du compte-tour donne des à-coups depuis que j'ai passé le MR au banc. Il n'a pas du tout aimé.
En roulant au ralenti, le MR n'est plus stable : il broute. Je dois garder un filet de gaz.

[milosavljevicm]

Ralenti chaud sur un MR stock de ce que je me rappelle est à 750 tr/min.

[tatieu]

Déjà funny man pk t'as un compteur de phase 2?

T'as repéré où la différence entre un compteur de ph1 et de ph2 ???

[milosavljevicm]

Compte-tour : 900 tr/mn. Le réglage Power FC.

Comment tu peux avoir l'ECU stock avec PFC ?

[Funnyman]

Avec l'Apexi Power FC de Cow_Boo, mon ralenti est à 900 tr/mn compteur. Et comme d'origine, le ralenti et plus bas, j'en déduis donc que ça doit être un réglage de Fred777.

[fkl91]

T'as repéré où la différence entre un compteur de ph1 et de ph2 ???

Plus de graduation sur les compteurs de phase 2

Fkl91 : tout de suite tu m’agresse. :lol:

Compte-tour : 900 tr/mn. Le réglage Power FC.
APEXI : pessimiste de 1000 tr/mn. A cause de l'Apexi Power FC ?

NOTE : avec l'ECU stock, c'est 7200 tr/mn validé à l'afficheur.

L'aiguille du compte-tour donne des à-coups depuis que j'ai passé le MR au banc. Il n'a pas du tout aimé.
En roulant au ralenti, le MR n'est plus stable : il broute. Je dois garder un filet de gaz.

Mais non :-D

Envoi moi ton ecu stock :lol:

Plus sérieusement, ton mr a un souci, les accoups c'est pas l'embrayage :/

[MRiste 400%]

Et le fait qu'il ne tient pas le ralenti et cale sans filet de gaz, c'est pas l'embrayage non plus.
A ta place je mettrais un coup de WD40 dans l'IAC pour voir si y'a du mieux.

[fkl91]

A sa place j'ouvrirai un topic pour la panne :-D

[MRiste 400%]

A sa place j'ouvrirai un topic pour la panne :-D

+1000 :wink:

[Funnyman]

A ma place, je vais mettre des injecteurs neufs.
Attention les gars, le moteur broute de temps en temps mais ne cale pas.

Si tu veux Fkl91, je peux te prêter mon ECU d'origine. Mais ne le désosse pas. :lol:

[fkl91]

Un embrayage ne fait quand meme pas brouter

Faut l'ecu et le transpondeur

Viens a la bouffe du 30 janvier lol

[milosavljevicm]

Quand tu ruptes à 7200 c'est avec le PFC ou l'ECU stock ? Ce n'est pas clair.

Avec PFC je te mets le ralenti à 3000 tr/min et le rupteur à 12 000 si tu veux. Ainsi que tous les intermédiaires.

Soit on parle du calculateur d'origine et là tu as un ralenti à 900 et le rupteur à 7200 et là je comprends ce qui se passe, soit c'est le PFC et la discussion n'a plus lieu d'être.

[Funnyman]

ECU d'origine : ralenti à ~800 tr/mn compteur. Rupteur à 7200 (vérifié sur l'afficheur APEXI).
ECU Power FC : ralenti à ~900 tr/mn compteur. Rupteur à 7200. Mais pas validé car l'afficheur est pessimiste de 1000 tr/mn.

[milosavljevicm]

Afficheur pessimiste de 1000 tr/min ? Comme ça ? Quel afficheur ?

Du coup, les aiguilles ont du être démontées puis remontées car 50 tr/min trop haut ton ralenti chaud. ce qui nous ramène à 7150 le rupteur haut. Il faut trouver les 150 de trop...

[Funnyman]

C'est ça l'afficheur APEXI RSM rev/speed meter :

Depuis que j'ai le MR, les aiguilles n'ont jamais été démontées.

Avec l'ECU stock et au ralenti : 800 au compte-tour et ~763 avec l'afficheur APEXI rsm. Il fonctionne donc bien.

Avec le calculateur Power FC de Cow_boo , l'afficheur APEXI rsm indique 1000 tr/mn de moins.
Exemple : à 2500 au compte-tour, l'APEXI rsm affiche 1500 tr/mn.
Au ralenti, l'afficheur APEXI rsm indique carrément ~450 tr/mn alors que l'aiguille est calée à 900 tr/mn.