Le "Chat Rouge" de Madame

[John_MG]

Teckel:
Je n'aime pas la BVA de la Mini R56 (une ZF6 ancienne génération), en revanche j'aime bien certaines BVA (7G Tronic, ZF8) et les Dual Clutch (PDK, DSG).

Par ailleurs la BVA ou Dual Clutch était un critère de recherche :
- Parce que c'est le Daily de ma femme (ma femme aime les belles autos certes, mais elle tient à son petit confort)
- Parce que pour faire de l'autoroute ou de longs trajet c'est cool

[MRiste 400%]

...
- Parce que pour faire de l'autoroute ou de longs trajet c'est cool

C'est plutôt dans les courts trajets et bouchons normalement qu'on trouve la BVA confortable.
Sur autoroute une fois en 6ème on y touche plus à part quelques reprises pour dépasser, et encore.

C'est juste mon point de vue :wink:

[John_MG]

Bah je n'habite pas de grande métropole, l'aspect ville bouchon me parle pas trop ^^
Moi je pense plus à "j'enquille 600 bornes de mix route/autoroute/cambrousse secondaire" pour atteindre un coin paumé.

Bon l'avantage de cette BVA c'est qu'elle a vraiment 2,5 caractères:
- Drive Normal : c'est une automatique, de A à B sans effort et tu dépassé pas vraiment 3500 tours
- Drive Sport : je suis fatigué mais pressé, bref le mode qui sert à rien
- Sequentiel Normal : je suis maître de mon destin (genre pratique en montagne) mais je ne suis pas d'humeur pistarde (le rupteur reste possible)
- Sequentiel Sport : Verouillage ferme et rapide des rapports, je peux taper la P-Max et changer mes rapport à 7500 RPM (ou me gourer et faire un rupteur)

Le seul défaut que je trouve c'est le rupteur : il est paramétré pour préserver fortement la mécanique, donc la coupure est looooooongue, rien à voir avec le MR quand je loupe le passage de 2 à 3 par exemple ou je perds au minimum pas de vitesse, à défaut d'en prendre plus.
Donc une faute de rapport ne pardonne pas du tout avec la 86.

[Funnyman]

J'avais jamais prêté attention à tout ce qu'offre la boite automatique de la GT86.
Je comprend mieux pourquoi il y a "tant" de GT86 en boite auto vers chez moi.

[yoan]

Superbe acquisition Johann :supz:

j'adore cette voiture, moi je l'aurai pris chez Subaru en BRZ afin de la différencier un peux plus.
Après je ne sais pas si le prix et le même :smt102

[John_MG]

Les BRZ c'est très simple : quasiment pas d'automatique et 5 à 6000 euros plus cher pour un modèle équivalent... J'ai donc pris un 86

Ma femme, en outre, préfère le 86 en phase 1 esthétiquement.

[savoisien]

Je ne comprend pas: ce n'est pas sensé être les mêmes voitures.
Ou alors, il y a des différences importantes!

[John_MG]

Le Pare Choc Avant, L'autoradio, La garniture de la planche de bord et, sur les 2012 seulement, les amortisseurs AV (plus souple sur la Toyota).

Ma femme préfère le Pare Choc de la 86, ainsi soit-il. Mais comme Yoan j'aurais aimé une Sub' pour me différencier (mais bien plus cher pour zero différence)

Ce que je dis là est sujet à caution selon les marchés évidemment.

[savoisien]

Cela fait bien cher de difference pour avoir le logo Sub.

[milosavljevicm]

Et les suspensions.
Ce sont les même pneus sur les deux ?

[John_MG]

En France et d'origine, la seule monte vendue est Primacy HP en 215/45 ZR 17 pour les 2

Une seule serie limitée Subaru France a été monté en Pilot Sport 2 en 18 (mondial 2012) mais je suis pas sûr qu'ils l'aient release en fin de compte.

Les TRD en 18 pouces sont homologuées semble-t-il.

Enfin, les 16 pouces (vendues en Chine US, Japon, Allemagne...) en 205/50 ZR 16 n'existent pas dans le catalogue accessoires ou pièces de Toyota France (j'ai vérifié), mais sont homologuées en Europe (et face à la DREAL ou ton assureur c'est tout ce qui compte) puisque le TÜV les as approuvé pour l'Allemagne.

[milosavljevicm]

Merci

[DaCe]

Oui c'est sa voiture, mais c'est moi qui paye la prépa...

tu roule aussi avec? ta prepa ne va pas palier au confort? comme c'est un daily.

Pour l'avoir essayer, je ne dirais pas BVA mais plutot "robotisé"; agréable a conduire, mais pas de "sensations" comme dans le mr.

j'ai trouvé le freinage puissant moi, par contre la voiture n'avait que 3000kms.

Le turbo tient avec la bva, il faut limiter le couple.

le kit AVO est bien conçu, fendsport le teste d'ailleurs sur la sienne qui est splendide avec les jantes :heart:

[John_MG]

Justement, une prépa "point trop n'en faut" progressive (je pense que ça me prendra 2 ans d'arriver au bout).

Comme je termine par l'echappement, il sera temps de se poser la question d'un turbo, mais ça veut dire 8000 euros pour faire mapper ça bien et tout...

[Profed]

Super cette auto, bon achat!

Par contre assez dur à trouver, mon pote est difficile sur les option et du coup il galere a en trouver une!

Sinon plutot que de mettre un turbo, un swap de sti c'est pas plus simple? (C'est le même moulin mais décompressé plus ou moins, non?)