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Salut les Copains,

Alors j'ai en tête depuis quelques mois, de changer la Mini Cooper BVA R56 de ma femme. En effet la BVA ne m'a jamais plu (lenteur, moulinage, bref une une boite pour l'autoroute pépouze).

Cahier des charges :
- Propulsion
- BVA
- un volume et longueur de chargement supérieur à la mini
- des "places" AR
- pas d'allemande (Hors de question que je roule en Berline allemande, OK, je suis un gros connard, mais pas "ce genre" de... enfin bref j'ai un problème avec l'image que renvoient ces autos de segment D d'outre Rhin)

Afin de garder de la polyvalence et de enfin pouvoir emmener des passagers "normaux" à l'AR, le trip "Papa John" en tête et mon petit côté "bourgeois parvenu" bien en tête, je partais sur une berline propu japonaise. Mais malgré leurs qualités (et défauts aussi : suspension AR volumineuse notamment) elles se sont finalement révélées bien trop cher pour ma bourse (IS 200t ou Infiniti Q50 2.0t) ou à ma portée mais pas assez sportive à mon goût (IS 300h). Les modèles plus âgés n'étant pas dispo avec une bonne BVA ou alors modularité... absente

Finalement, je suis revenu à la raison. Le choix de base, je le connaissais, je l'avais déjà conduis en septembre 2012 lors de sa sortie, c'était l'évidence même...
- Combien de fois nous servons nous des places AR par an? 2 fois, pour trimballer ma mère en plus qui n'est pas grande.
- Combien de fois par an ai-je besoin de trimballer une Armoire PAX? 1 fois ou deux, et un Camion ça coute 50 euros la journée à Carrouf, au pire, je peux prendre celui du beau père pour un weekend...

Bref, un gouffre à pognon en devenir mais "raisonnable" à l'achat nous susurrait son nom(bre) dans l'oreille : GT86
Alors il est là :
- GT86 Automatique
- 2012
- 34000kms,
- full option 2012 sauf JBL,
- Sticker Toyota optionnels noirs,
- Cover "Carbon like" des rétros.

C'est dur de rester fort devant une telle profusion de pièces disponibles et le fait que cette voiture ait été faite pour être modifiée... j'ai craqué (déjà) pour un panel Filter HKS d'occasion mais hormis cela je reste cohérent et je veux faire les choses "dans l'ordre" pour la sécurité de ma petite femme, donc ... restons fort :roll:

:smt023

Très belle.

:smt038 :partyman:

Jolie!!

Félicitations !

Jolie! bien que je ne suis pas adepte des bandes, pour en avoir vu en vrai la photo ne rends pas justice a la couleur.

Tu as l'intérieur cuir et alcantara? ca vieillit bien?

voir ça donne des idées...

et la 1ere question somme toute évidente a mes oreilles:


Compresseur ou turbo? :-D

superbe , j'ai toujours trouvé cette voiture très sympa

Jolie!
Curieux d essayer, après tout le bien que j'en ai pu lire et entendre...

Bien joué !

Alors quelques réponses :

Le cuir n'est pas ouf (le bourrelet conducteur est déjà bien marqué) l'alcantara n'a pas bougé (en même temps 34000 kms)

Pas prévu de turbaliser ou compresser la chose, d'autant que les tuning d'ECU ne sont pas super développé pour les BVA (faut que je creuse) voir que la BVA pourrait ne pas l'encaisser. Quand bien même je fini par la partie puissance, je suis une petite bite, j'ai déjà peur avec mes 190ch d'origine pour l'instant :roll: .

Une idée du programme :
- MàJ GPS
- une caméra de recul: ça sauve les pares choc et parfois les chats ou les gamins qui n'ont rien à faire là :snakeman:
- une modine de Forester et deux bout de durite pour refroidir l'huile et un afficheur de température (je pense partir sur un truc de Bourgeois qui se branche sur l'OBD j'ai pas envie de câbler, genre le P3 qui remplace l’aérateur d'origine)
- un accoudoir : indispensable dans une automatique
- Des jantes et pneus : les pneus sont d'origine donc pas loin de la péremption, à l'hiver je monte des Mud and Snow et d'ici mars 2017 je me trouve des jantes plus légère (je cherche des Superleggera en 7x17 si vous avez des potes Subaristes) et des AD08R. (J'ai pas envie que ma femme ait peur de garer la voiture donc pas de folies genre CE28N)
- Des freins : Les DS2500 tiennent la corde pour le moment rapport prix prestation usage
- Les Door stabilizer TRD : Pas cher et apparemment efficace
- Une Strut Bar (à voir laquelle, la TRD est belle, mais chère)
- Potentiellement un kit de renfort TRD châssis (à voir)
- Un catback (le L-Spec HKS tient la corde)
- Durite d'admission Mishimoto (pour garder les resonator) et suppression du sound Generator
- Collecteur sans catalizer et reprogrammation (à voir pour passer en E85 selon les retour sur les forums US d'ici là) (HKS ou Openflash je pense)

Entre deux de l'esthétique :
- Feux Valenti Revo Smoke/clear,
- Canard d'aile TRD,
- Becquet TRD,

A évaluer selon l'usage et comment travaille la caisse:
- Suspensions plus adéquates avec hauteur de caisse proche d'origine et pas trop trop dur (Tein Z par exemple)
- Passage à des plaquettes plus puissantes type Carbotech XP8

T as bien dis que c était la voiture de Madame?

Oui c'est sa voiture, mais c'est moi qui paye la prépa...

D'origine les 200ch n'y sont pas, on pose les bases. LoL
Le lien d'un proprio de GT86 qui habite vers chez moi avec les modifs moteur que tu veux faire : https://www.youtube.com/watch?v=bDHNNCj7rLM

Jolie!

Par contre, pourquoi une BVA?... Tu dis plus haut que t'aimes pas les BVA... :smt017