MRS-Passion.fr

Elle est tellement belle avec ces feux là avant quelque soit l'échelle :heart:

On distingue une E derrière...
Plus qu’a l’avoir en vrai aussi...

superbe modèle réduit
Mais zaza ne rentrera jamais dans celle là :lol:

Le modèle réduit est très beau tu la pris sur AUTOart ?

chrisoups a écrit :superbe modèle réduit
Mais zaza ne rentrera jamais dans celle là :lol:

T’as qu’à dire qu’elle est grosse :p

Dieamond a écrit :

chrisoups a écrit :superbe modèle réduit
Mais zaza ne rentrera jamais dans celle là :lol:

T’as qu’à dire qu’elle est grosse :p

j'oserai pas mais après un meeting avec l'alcool qu'elle a ingurgitée c'est sur faudra un chausse pied :lol: :lol:
pu...elle va me tuer :axe:

yoan a écrit :Le modèle réduit est très beau tu la pris sur AUTOart ?

Non, trouvé sur Ebay.
La marque, c'est BBR Models
Édition limité n°11/50.

chrisoups a écrit :j'oserai pas mais après un meeting avec l'alcool qu'elle a ingurgitée c'est sur faudra un chausse pied :lol: :lol:
pu...elle va me tuer :axe:

Tu risques rien, tu viens même pas au meeting!... Lâcheur! :smt019

TECKEL 63 a écrit : C'est juste encore un poil plus dur qu'avant de tourner le volant à l'arrêt. Mais c'est pas fait pour être à l'arrêt une 4C...
À croire qu'Alfa, vu l'absence de direction assistée, avait privilégié la facilité en manœuvre au détriment du comportement...

Elles sont terribles ces cales :smt023

Et le châssis en carbone, p*** c'est juste magnifique. J'oserais même pas la sortir une voiture comme ça :yawinkle:

C'est vrai que maintenant avec les DA on a tendance à augmenter la chasse pour favoriser la stabilité à grande vitesse et le confort. Si c'est comme sur les motos, ça fait effet "chopper".
Mais je ne pense pas qu'ils aient fait ça dans le but de préserver les petits bras des conducteurs mais bien pour favoriser la maniabilité et la réactivité du train avant, ce qui est tout-à-fait cohérent avec l'esprit aiguisé de l'auto.

Après, vu les routes autour de chez toi pas toujours très régulières, c'est un bonne modif à faire.

Marty a écrit :Et le châssis en carbone, p*** c'est juste magnifique. J'oserais même pas la sortir une voiture comme ça :yawinkle:

Bah, c'est quand même fait pour s'en servir. :-D

Marty a écrit :Mais je ne pense pas qu'ils aient fait ça dans le but de préserver les petits bras des conducteurs mais bien pour favoriser la maniabilité et la réactivité du train avant, ce qui est tout-à-fait cohérent avec l'esprit aiguisé de l'auto.
Après, vu les routes autour de chez toi pas toujours très régulières, c'est un bonne modif à faire.

Oui, c'était une façon de parler... C'est sûr que le but premier devait être la réactivité du train avant.
N'empêche qu'ils ont quand même fait un truc bâclé.
Tous les essayeurs et utilisateurs constatent ce problème.
J'ai d'ailleurs répondu à un essayeur qui partait sur une idée de caisse pas assez rigide et de triangles trop fins, voir ici (ma réponse est en tout en bas): https://www.automotivpress.fr/alfa-rome ... direction/
Sur circuit ou asphalte "billard" ça va à peu près... Et encore...
Mais sur le réseau secondaire, c'est vrai que c'est juste une cata...
Cette modif apporte un gros plus, tout en gardant une très bonne réactivité. :wink:

Comme il dit le monsieur : c'est comme les Lotus, il faut finir les voitures soi-même :lol:

En fait je me posais la question de savoir si c'est un choix ou une erreur sur la 4C, mais déjà, en voyant les renforts boulonnés à l'arrache dans l'article, ça donne une idée sur les bricolages ayant pu être faits

Pogea racing en fait une petite bombe à 477ch 535Nm :-)
0 à 100 en 3,6s

J'ai vu.... avec le kit aéro aussi :heart:

Une vision différente de la 4C
https://youtu.be/zXqqCgzG3Sw

http://shop.alfisti.net/

Pour les possesseurs d'Alfa, en manque de tout toucher

J’ai beaucoup commandé sur altisti