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Ok donc le mieux c’est d’être en 16 pouces à l’arrière en 225 et de passer en 15 pouces à lavant avec une largueur de pneus de 205.

Sinon question à 2 balles. Je sais que sur les S2000 si on rabaisse trop la voiture les cardans se déboite du pont et il existe de mettre une cales d’épaisseur pour combler ce problème !

Est ce que c’est connu sur les MR ou zéro soucis de ce côté là ? J’attend donc de trouver une paire de jantes en 15 ( légère ) pour faire un première réglage châssis

Le plus "perfo" c'est le 15", même pour l'AR. Le diamètre étant plus petit, ça bouffe moins de watts.

Piiston_ a écrit : ↑24 nov. 2021 17:21 Ok donc le mieux c’est d’être en 16 pouces à l’arrière en 225 et de passer en 15 pouces à lavant avec une largueur de pneus de 205.

Sinon question à 2 balles. Je sais que sur les S2000 si on rabaisse trop la voiture les cardans se déboite du pont et il existe de mettre une cales d’épaisseur pour combler ce problème !

Est ce que c’est connu sur les MR ou zéro soucis de ce côté là ? J’attend donc de trouver une paire de jantes en 15 ( légère ) pour faire un première réglage châssis

C'est quasi indestructible un cardan de mr, même rabaissé car l’alignement est bon, toi t'es swappé, donc ca va dépendre de ton montage et de ce que les cardans d'origine Honda tolère

C'est des cardans spécifique pour le swap, acheté au Etat unis

Et les supports aussi?

De mémoire oui, faut que je regarde les factures qu’il m’a envoyé.

Édit : oui, et les factures sont salés avec l’envoie et sans compter la douanes

:lol:

Si ca vient de chez MWR, c'est sérieux, tu ne devrais pas être embêté

Hello.

J'ai récemment supprimer mon canister pour facilité l'accès au moteur et au futur durite de radiateur d'huile qui prendront le chemin direction l'aile arrière.



Cependant j'ai encore ma durite d'origine qui part au réservoir. Je dois mettre un clapet anti retour afin d'évité que l'essence coulera si je me retrouve sur le toit..

Est ce que certains ont déjà fait la même procédure que moi ? J'ai pas encore eu le temp d'installer mon clapet car je dois voir le cheminement du tuyau vers le réservoir afin de le couper au bon endroit et de cacher le clapet.

Pour le coup, elle est vraiment facile a suivre

Pour le clapet, j'ai fait le même montage pas de problème.
Voir sur mon post MRspeciale lolo.

C'est bon, maintenant qu'on as un temp pourri presque tout les jours, Go mettre la voiture sur chandelle pour commencer les travaux.



Au Passage j'ai mis en ventes sur le forum les jantes que j'avais et de même pour le calculateur si ça intéresse quelqu'un.

y a plus cas attendre le Père noel pour avoir les pièces à l'heure.

fkl91 a écrit : ↑30 nov. 2021 00:18 Pour le coup, elle est vraiment facile a suivre

Effectivement facile a suivre et a retirer.



Puis une fois modifié et ajouté le clapet.



Cout de l'Opération : 0€

Vous avez eu aucun souci avec la suppression du canister ?

Sur la MR il faut juste laisser l'electrovanne branchée.

Le père noël en avance cet année :sac:



Le shifter tout droit venu d'Aliexpress qui as l'air d'être une bonne copie. A voir si ça dure avec le temps ou non mais il va falloir que je l'adapte sur la Toy.



La paire de jantes Enkei que j'avais acheté le même jours que la voiture. J'ai une 2 R1R en attendant les beaux jours.




et j'ai réussi a trouver une deuxième paire d'Enkei en 15 pouces pour le train avant, j'ai commandé 2 NS2R, on verra bien ce que celà donnera une fois roulante.





Je suis toujours en attente de ma commande de chez Oreca, j'avais commandé de l'huile et un additif ethanol lors du week end du black Friday mais le colis est toujours en préparation..