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Le tout c'est d'avoir une voiture qui nous convient en comportement, après c'est du pilotage. A Chenevières je regardais tatieu rouler et du coup j'écoutais les réactions. "Elle marche cette petite mr", en fait pas beaucoup plus que d'origine, juste du châssis et le coup de volant . Ensuite comme le dit Arnaud il faut refroidir. Surtout avec le compresseur c'est le numéro 1 pour enchainer sans se poser de question
Et avec cette puissance, pneu, chassis et trains roulant sinon c'est une merguez
C'est sur la boite on se pose souvent la question mais bon on ne fait pas les cup en uk

C56 : 5 MR Europe
C59 : 5 Corolla
C60 : 6 Celica 2ZZ US
C63 : 6 Celica 1ZZ
C64 : 6 Celica 2ZZ Europe
C65M : 6 MR Japon sans Torsen

Après je rejoins complètement ce qui est dit, la clé c'est le châssis et le bonhomme !
Des combinés filetés, des renforts un peu partout, des freins et des pneus ! J'ai pu lire que tu étais en 215 à l'AR, c'est pas assez large avec "autant" de cv. Faut au moins du 225 ou du 235.
Les NS-2R comme a dit Die sont polyvalent et pas cher, les R888R ou AR-1 sont ni l'un, ni l'autre mais grippent bien plus.
C'est principalement le budget qui fera aller d'un côté ou de l'autre.
Après, l'idéal c'est de se faire plaisir

PS : merci Juju pour le compliment

Merci à tous pour les échanges, on se rejoint sur le principe de piloter.
Toutefois je pense que je manque peut être d'expérience mais je ne passe pas mes weekend sur circuit.

Donc je recherche une boite C64.
(BV du moteur 2ZZ, nommée "TS" en EUROPE)

Tatieu
Pour les pneus, je me suis volontairement limité à du 215 AR car au delà je ne suis pas certain que çà passe à l’intérieur.
et puis peut être qu'avec du 215 et le Torsen je pourrai drifter un peu.

On me propose une C60 adaptable sur 1ZZ sans modification et avec les mêmes rapports que la C64 sauf pour la 6ème identique à la boîte stock et en plus avec un Torsen. 
4.5:1
1-3.166
2-2.050
3-1.481
4-1.166
5-0.916
6-0.725

Je pense que c'est une bonne solution. 

Un avis ?

Sujet sympathique ici !

Je suis en pleine préparation pour atteindre les 300 voir + le tout en atmo. Normalement ça sera fini fin d'hiver avec le chassis refait et amélioré.

La C60 est je pense la meilleure boîte en terme de ratios. Si le prix est correct, faut la prendre

Je valide seulement si la BV a été réfectionnée et le Torsen installé avec mesure de la précharge effectuée.
C'est le ratio de BV que j'aurai aimé avoir. La 6ème longue devrait permettre au moteur de tourner à ~4000 rpm à 130 gps.

Ok, parfait.

Ce sera donc une C60.

Un grand merci à Kazio qui m’a donné une boite C60 issue d’une celica TS 6 vitesses
Un bon décrassage

Ouverture de la boite et vérification des pignons et des rapports de boite.


Les rapports de pont et de la 6eme sont bons mais j’ai des difficultés à accéder aux pignons des autres vitesses donc j'espère que la seconde est bonne.

helas, pas de torsen

Quelqu’un peut il m’indiquer le meilleur site pour acheter rapidement un vrai torsen (sans disques) ?
J’ai aussi besoin de l’axe d’adaptation pour le changement de coté de la commande de boite et bien sur les joints spi.
Il faut que la boite soit remontée avant Pouilly.

Merci.

Le plus simple c'est que tu trouves une boîte de MR d'origine pétée. Tu pourras récupérer l'axe et le Torsen. Tu peux pas le récupérer sur ta boîte actuelle ?

Salut Tatieu.

Je n'ai pas de torsen sur ma boîte.
Après pour l'axe de la commande si le mien est assez long ça peut le faire.

Boite nettoyée, prête à être remontée des que je trouve un torsen.

L'axe de commande d'une boîte 5 d'origine ça irait ?
J'avais gardé le miens quand ma boîte 5 m'avait lâchée.

Salut Subjj37,

Merci pour la proposition mais j'ai deja l'axe de commande 6 vitesse sur ma boite stock que je vais essayer d'adapter.

pour le moment, le plus compliqué c'est de trouver un vrai torsen avant la fin du mois.

quelqu'un a t il une idée ?

Tu peux contacter mrs_concept sur Instagram, c'est un gars sur Besançon qui a pas mal de MR et qui fait de la mécanique sur les MR.
Il peut peut-être te dépanner.

John_MG en a un je crois