MRS-Passion.fr

salut a tous

je me lance a mon tour , proprietaire depuis 8 mois d'un mrs (erf ya marquer mr2 sur le cul )

je suis acro , adict , j"ai 32 ans(je sais pas jeune ), je suis du sud né in the country of the mistral ,

je suis d'avignon , l'achat de mon mr fut impusif (2 jours entre le moment ou je l'ai vu et l 'achat )

j'ai longtemps parcouru me site sans jamais m'inscrire ( je sais pas bien )

c'est un import d' allemage ( d'ou ma 1 ere phrase )

pour le moment il est stock gris metal (no clim ) donc no photo :s

Salut à toi et bienvenue

Mais non à 32 ans tu es encore jeune...(Moi je viens d'en avoir 29 alors j'en profite pour me rassurer! :-D ).

Dommage qu'il n'y ai pas de photos...Peut etre bientot...

Salut et Bienvenue !

:-)

Salut a toi et bienvenue

Bienvenu à toi!!!

MRBAR911 a écrit : Mais non à 32 ans tu es encore jeune...(Moi je viens d'en avoir 29 alors j'en profite pour me rassurer! :-D ).

Je soutiens ta cause, 29 pour moi aussi

merci pour l'accueil ,

quelques precisions : c'est donc un modele 2002 , silver acheté a 65000 km ,

carnet d'entretien a jour , pas de modif particuliere pour le moment hormis un filtre a air green et la gaine d'aspiration .

les précatas toujours en place (enfin j'espere ) je doit les controler .

je posterais quelques photos des que pot (dual :-D ) sera monté .

bloodytears a écrit :les précatas toujours en place (enfin j'espere ) je doit les controler .

En effet, s'ils sont là il vaut mieux qu'ils soient en un seul morceau.

Mais on ne le dira jamais assez, n'hésite pas une seconde à les virer, surtout si tu dois travailler sur la ligne d'échappement. Il vaut mieux prévenir que guérir. :wink:

Salut et bienvenu !

les pré -cat restes un probleme meme pour les modele 2002 +


je le sais , mais lors de l'achat du MR , avec garantie 6 mois ,pas possible de modifié quelque chose :cry:

doncs gutez les pré-cats , pas possible :cry:

je me retrouve maintenant en fin de garantie , avec un modele 2002 ,

dont les pré-cats , sembles ne plus trop avoir de problemes ,la soluce PPE me dirai vous ;

mais non , désoler investir dans un 4/1 qui passe au controle technique je vois pas trop l'interré ,

du peu que j"ai compris (a défaut de me reprendre de volé ) , la plupars des autres collecteurs ,

on un diametre de tube superieur , qui leurs donne un bon N C au ct ,

la si sa passe , c'est que diametre égal a l'origine ,

si je suis dans le faux qu'un mécano m'explique n svp

Tu n'ai pas obligé de changer le collecteur pour virer les pré-catas. Tu peux tout simplement démonter le collecteur d'origine, casser les pré-catas et une fois que tout est bien viré, tu remontes le collecteur. Comme ça, personne ne verra la différence et en plus d'être serein sur ce point, tu passes le contrôle technique sans problème puisque les pré-catas ne servent pas pour les normes de pollutions européennes.

Voici un article qui détaille bien l'opération. Benoit explique les problèmes qu'il a rencontré, mais on est nombreux à n'avoir pas eu de problème lors du démontage. :wink:

Bienvenue à la maison :-)
Je t'ai MP pour LEDENON :wink:

Bienvenue

bloodytears a écrit :la soluce PPE me dirai vous ;

mais non , désoler investir dans un 4/1 qui passe au controle technique je vois pas trop l'interré ,

du peu que j"ai compris (a défaut de me reprendre de volé ) , la plupars des autres collecteurs ,

on un diametre de tube superieur , qui leurs donne un bon N C au ct ,

la si sa passe , c'est que diametre égal a l'origine ,

Heuuu wai, c'est un peu nimp ça ...

Déjà, je ne sais pas si les tube du PPE sont du même diamètre que le collecteur d'origine, mais quoi qu'il en soit, le but avant tout, c'est de passer de 4/2/1 d'origine à 4/1 ...
De toute façon, au CT, il regarde pas ton collecteur, encore moins le diamètre de ton nouveau, si tant est, ils savant que ce n'est pas celui d'origine ... c'est le catalyseur qu'ils regardent...
Enfin, il y a juste à lire les critiques envers le 4/1 PPE qu'on a sur le forum pour s'appercevoir que ça change réellement quelque chose!!!
Tu pourras peut être t'en appercevoir à Ledenon, mais tu ne m'as pas l'air bien au taquet pour quelqu'un qui voulait absolument venir...je doutes que les 3 dernières places restent bien longtemps ...

Cyril a écrit :

bloodytears a écrit :la soluce PPE me dirai vous ;

mais non , désoler investir dans un 4/1 qui passe au controle technique je vois pas trop l'interré ,

du peu que j"ai compris (a défaut de me reprendre de volé ) , la plupars des autres collecteurs ,

on un diametre de tube superieur , qui leurs donne un bon N C au ct ,

la si sa passe , c'est que diametre égal a l'origine ,

Heuuu wai, c'est un peu nimp ça ...

Déjà, je ne sais pas si les tube du PPE sont du même diamètre que le collecteur d'origine, mais quoi qu'il en soit, le but avant tout, c'est de passer de 4/2/1 d'origine à 4/1 ...
De toute façon, au CT, il regarde pas ton collecteur, encore moins le diamètre de ton nouveau, si tant est, ils savant que ce n'est pas celui d'origine ... c'est le catalyseur qu'ils regardent...
Enfin, il y a juste à lire les critiques envers le 4/1 PPE qu'on a sur le forum pour s'appercevoir que ça change réellement quelque chose!!!
Tu pourras peut être t'en appercevoir à Ledenon, mais tu ne m'as pas l'air bien au taquet pour quelqu'un qui voulait absolument venir...je doutes que les 3 dernières places restent bien longtemps ...

je suis daccord avec cyril
et pour l'avoir monté le week dernier je peux te dire que tu sent la difference :wink:

Bienvenue!